對于摩擦片的理解：
材料按其摩擦特性可分為低摩擦系數(shù)材料和高摩擦系數(shù)材料。低摩擦系數(shù)材料又稱減摩材料或潤滑材料，用于減少機(jī)械運(yùn)動中的功率損耗，減少機(jī)械零件的磨損，延長使用壽命。具有高摩擦系數(shù)的材料也稱為摩擦材料（摩擦材料）；
1、按工作功能可分為傳動摩擦材料和制動摩擦材料。例如，具有變速器功能的離合器片通過離合器總成中離合器摩擦片的裝配和分離，將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力傳遞給驅(qū)動輪，從而使車輛開始行走。制動用制動片（分為盤式制動片和鼓式制動片）是通過車輛制動機(jī)構(gòu)將制動片緊貼制動盤（鼓）上，以減慢或停止移動的車輛；
2.按產(chǎn)品形狀分 可分為剎車片（盤式片、鼓式片）、剎車帶、閘瓦、離合器片、異性摩擦片盤片呈平面狀，鼓片呈弧形。制動蹄（火車制動蹄和石油鉆機(jī)）是弧形產(chǎn)品，但它們比普通弧形制動片厚得多，從25到30mm不等。制動帶常用于農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械中。它是一種軟摩擦材料。離合器片通常為環(huán)形產(chǎn)品。異性摩擦片主要用于各種工程機(jī)械，如摩擦壓力機(jī)、電動葫蘆等；
3、按產(chǎn)品材質(zhì)可分為石棉摩擦材料和非石棉摩擦材料；
A、石棉摩擦材料分為以下幾類：；
A、石棉纖維摩擦材料，又稱石棉棉摩擦材料。生產(chǎn)：各種剎車片、離合器片、列車合成閘瓦、石棉天鵝絨膠帶等；
B、石棉線性摩擦材料。生產(chǎn)：纏繞離合器片、短切石棉摩擦材料等；
C、石棉布摩擦材料。生產(chǎn)：制造疊層鉆機(jī)剎車蹄、剎車帶、離合器面板等；
D、石棉編織摩擦材料。生產(chǎn)：制造油浸式或樹脂浸式制動帶。石油鉆機(jī)制動蹄等；
B、無石棉摩擦材料分為以下幾類：；
A、 半金屬摩擦材料。汽車和重型車輛用盤式制動片。材料配方通常含有約30%~50%的鐵金屬（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。因此，半金屬摩擦材料被命名為。這是第一種替代石棉的無石棉材料。其特點(diǎn)：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導(dǎo)熱系數(shù)大。適用于車輛高速重載運(yùn)行時的制動工況。然而，它也有一些缺點(diǎn)，如制動噪音高、邊緣和拐角脆化等；
B、 Nao摩擦材料。廣義上講，它是指非石棉非鋼纖維摩擦材料，但目前的圓盤中也含有少量的鋼纖維。大多數(shù)情況下，Nao摩擦材料中的基材是兩種或兩種以上纖維（無機(jī)纖維和少量有機(jī)纖維）的混合物。因此，Nao摩擦材料是一種無石棉混合纖維摩擦材料。通常，制動片為短切纖維摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維摩擦片；
C、 粉末冶金摩擦材料。又稱燒結(jié)摩擦材料，是由鐵基和銅基粉末材料經(jīng)混合、成型、高溫?zé)Y(jié)而成。適用于高溫條件下的制動和傳動工況。例如：飛機(jī)、卡車和重型工程機(jī)械的制動和傳動。優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長；缺點(diǎn)：產(chǎn)品價格高、制動噪音大、重脆、雙重磨損大；
D、 碳纖維摩擦材料。它是一種以碳纖維為增強(qiáng)材料的摩擦材料。碳纖維具有模量高、導(dǎo)熱性好、耐熱性好的特點(diǎn)。碳纖維摩擦材料是各類摩擦材料中性能***好的。碳纖維摩擦墊單位面積吸收功率高，比重輕。它們特別適用于飛機(jī)剎車片的生產(chǎn)。還使用了一些國外高端汽車剎車片。由于價格昂貴，其應(yīng)用范圍有限，產(chǎn)量較少。碳纖維摩擦材料的組成中，除使用碳纖維外，還使用石墨和碳化合物。部件中的有機(jī)粘結(jié)劑也應(yīng)碳化，因此碳纖維摩擦材料也稱為碳-碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
